40种先进钢铁材料入选《重点新材料首批次应用示范指导目录（2019年版）》
发布时间：2019-12-11 责任编辑：力源不锈钢网 来源：中国特钢企业协会不锈钢分会
2019年12月2日，国家工信部发布通告，《重点新材料首批次应用示范指导目录（2019年版）》替代2018年版，自2020年1月1日起施行。
共有40种材料入选该目录“先进钢铁材料”，其中包括：超超临界电站用G115马氏体耐热钢、SP2215奥氏体耐热不锈钢，化工、制碱、造纸、海水处理用超级奥氏体不锈钢S31254锻制圆钢，油气井用超级马氏体不锈钢管材，超超临界汽轮机组12%Cr高中压转子钢，核电用铁基焊接材料（包括E2209、ER2209 双相不锈钢焊条及焊丝，不锈钢309L+308L型堆焊焊接材料，堆内构件308L型焊接材料，主管道用316L型焊接材料等），航空发动机、燃气轮机、汽车用Inconel713 注射成型高温合金与高强可焊接铸造高温合金K439B，航空发动机、燃气轮机用返回料再生高温合金GH4169棒材，航空航天用GH4151变形高温合金涡轮盘锻件，油气输送用衬里N08825双金属复合管材，ML06Cr15Ni25Ti2MoAlVB、ML04Cr11Nb汽车紧固件用耐热钢，石油化工用沉淀硬化马氏体不锈钢等。每种入选的先进钢铁材料，都有相应的性能要求。
| 重点新材料首批次应用示范指导目录（2019年版）之先进钢铁材料 | |||
| 序号 | 材料名称 | 性能要求 | 应用领域 |
| 1 | G115马氏体耐热钢 | 在630℃下外推10万小时的持久强度≥100MPa，抗拉强度Rm≥660MPa，下屈服强度ReL≥480 MPa，断后伸长率A纵向≥20%，横向≥16%，冲击吸收能量（KV2）纵向≥40J，横向≥27J，硬度HBW（195～250），HV（195～265）。 | 超超临界电站 |
| 2 | 大吨位工程机械用超高强钢板 | 屈服强度≥1100MPa，抗拉强度1250～1550MPa，-40℃纵向冲击≥27J。 | 工程机械 |
| 3 | 海洋工程用低温韧性结构钢板 | 厚度：100～120mm，屈服强度ReH≥355MPa，抗拉强度Rm≥490MPa，断后伸长率A≥22%，断面收缩率≥50%，Z向性能达到Z35级，-40℃冲击性能KCV≥100J，-10℃试验CTOD特征值≥0.20 mm。 | 海上风电、海洋平台建设、超大型集装箱船 |
| 4 | 海洋工程及高性能船舶用特种钢板 | （1）海洋平台桩腿结构用大厚度高强齿条钢：厚度≥177.8mm的特厚钢板，屈服强度≥690MPa，-40℃低温冲击韧性≥69J，Z向抗撕裂性能达到Z35级，以及低碳当量下的焊接性能（Ceq≤0.75%）。 （2）高强度止裂船板：屈服强度≥460MPa，抗拉强度570～720MPa，延伸率≥17%，-40℃冲击功≥64J，止裂韧度Kca≥6000 N/mm3/2。 | 船舶及海洋工程装备 |
| 5 | 高性能耐磨钢板系列产品 | 表面布氏硬度：HBW330～500，供货厚度8～100mm，-40℃低温冲击功≥24J，抗拉强度≥1000MPa，断后延伸率≥9%，焊接性能、耐腐蚀性能优异。 | 高端煤矿机械、工程机械 |
| 6 | 汽车用高端热作模具钢 | 磷含量≤0.010%，硫含量≤0.003%，A、C类夹杂物≤0.5级，B、D类夹杂物细系≤1.5级，粗系≤1.0级，钢材横向心部V型缺口冲击功≥13.6J，横向和纵向比≥0.85，球化组织AS1～AS4，带状组织级别SB级。 | 汽车 |
| 7 | 高档轴承钢 | [O]≤7ppm，[Ti]≤15ppm，夹杂物 A+B+C+D≤2级，最大颗粒夹杂物 DS≤0.5级，4.5GPa 赫兹应力下的接触疲劳寿命 L10≥5×107次。 | 航空航天 |
| 8 | 大线能量焊接用钢高效焊接材料 | 焊接线能量≥100kJ/cm，焊接接头Rm≥490MPa，与母材同等温度考核低温韧强，并满足GB712-2011的要求。 | 船舶、桥梁、建筑、压力容器、机械 |
| 9 | 高温合金粉末盘坯料 | 高温合金牌号：FGH4097，产品规格：最大直径>600mm，低倍组织检验非金属夹杂不超过1个，荧光检验时荧光亮点少于3个，Φ0.8mm平底孔超声波水浸探伤杂波低于-15db，微观组织无原始颗粒边界缺陷，晶粒度6～8级，力学性能满足相关型号标准。 | 航空航天 |
| 10 | 超高纯铸造高温合金母合金 | [O]≤6ppm，[N]≤6ppm，[S]≤6ppm，[O]+[N]+[S]≤15ppm，高温持久（950℃）>40h。 | 航空发动机、燃气轮机、汽车 |
| 11 | 高韧塑性汽车钢 | 1000MPa强度级别：抗拉强度≥1000MPa，延伸率（A50）≥30%； 1500MPa强度级别：抗拉强度≥1500MPa，延伸率（A50）≥14%。 | 汽车 |
| 12 | SP2215奥氏体耐热不锈钢 | 在620-650℃情况下高温屈服强度Rp0.2≥155MPa；室温下抗拉强度Rm≥655MPa，屈服强度Rp0.2≥295MPa，断后伸长率A纵向≥35%，硬度HBW(140～219)，HV(150～230)，冲击功（KV2）纵向≥120J，晶粒度：4.0级~7.0级。 | 超超临界电站 |
| 13 | 超级奥氏体S31254锻制圆钢 | 点腐蚀试验按照ASTMG48A法进行，试验温度50℃，试验时间48小时，腐蚀率≦1g/m2，在20X视场中无点腐蚀坑。 | 化工、制碱、造纸、海水处理 |
| 14 | 模具用特种钢粉末 | 粉末粒度15～53μm，球形度≥98%，增氧量<50ppm，霍尔流速<14s/50g，空心粉≤0.2%，非金属夹杂个数<10个/kg。 | 模具钢 |
| 15 | 高铁车轮用钢 | 抗拉强度900~1050 MPa，轮辋硬度255~300HB，断裂韧性KQ≥70MPa·m1/2。 | 高铁 |
| 16 | DZ2车轴钢 | [O]≤15ppm，[N]≤70ppm，[H]≤1.5ppm；屈服强度≥450MPa，抗拉强度680～850MPa，A≥18%，常温纵向冲击功≥50J，-40℃纵向冲击功≥30J，光滑试样旋转弯曲疲劳极限≥350MPa，缺口试样旋转弯曲疲劳极限≥215MPa。 | 先进轨道交通装备 |
| 17 | 大输量管道用高强厚壁直缝埋弧焊管 | 屈服强度≥555MPa，屈强比≤0.93，-10℃冲击功≥210J，DWTT性能SA%≥70%，壁厚32～40mm，口径1219～1422mm；焊材性能要求：熔敷金属抗拉强度≥700MPa，屈服强度达到≥600MPa，且焊缝具有良好的冲击韧性，-40℃冲击功≥60J。 | 能源输送 |
| 18 | 大吨位起重机吊臂用超高强度钢管 | 屈服强度≥1000MPa，-40℃冲击功≥50J，碳当量Ceq≤0.65。 | 工程机械 |
| 19 | 油气井用超级马氏体不锈钢管材 | 强度级别80～125Ksi，-20℃冲击功≥100J，150℃，3MPaCO2分压，50000ppmCl-环境下腐蚀速率小于0.05mm/a。 | 油气开采 |
| 20 | 高强韧性钢板 | 抗拉强度Rm≥1650MPa，屈服强度Rp0.2≥1400MPa，断后伸长率As≥10%，夹杂物A、B、C、D夹杂物之合粗系和细系均不大于1.5级，全脱碳层深度单面不超过钢板厚度的2.5%，两面之和不超过4%，钢板弯曲90°后无目视可见的裂纹（内弯曲半径R与钢板厚度T的关系：R≤4T）。 | 特种车辆 |
| 21 | 高速列车用转向架材料 |
（1）厚度5～16mm时，拉伸强度490～610MPa，屈服强度≥365MPa，延伸率≥15%； （2）厚度16～40mm时，拉伸强度490～610MPa，屈服强度≥355MPa，延伸率≥19%；-40℃下，厚度≥11mm时，冲击功≥27J；厚度6≤t<8时，冲击功≥14J；厚度8≤t<11时，冲击功≥22J。 |
先进轨道交通装备 |
| 22 | 超大直径潜孔冲击钻用球齿 | 孔隙度A02B00，非化合碳C00，无η相，横向断裂强度≥2500MPa，维氏硬度1380～1510（HV3）。 | 工程机械 |
| 23 | 高端优特钢精加工轧制用硬质合金辊环 | α相平均晶粒度尺寸≥2.4μm，洛氏硬度≥85.0HRA，横向断裂强度≥2400MPa。 | 钢铁 |
| 24 | 超超临界汽轮机组12%Cr高中压转子钢 | 屈服强度≥690MPa，抗拉强度≥830MPa，冲击功≥21J，FATT50≤80℃，600℃、230MPa应力条件下断裂时间≥500小时。 | 超超临界汽轮发电机组 |
| 25 | 一千兆瓦核电整锻低压转子用钢 | 牌号30Cr2Ni4MoV：表面拉伸强度724～862MPa，屈服强度≥621MPa，中心拉伸强度≥724MPa，屈服强度≥621MPa，UT，不允许存在Φ1.6以上的密集性缺陷。 | 核电 |
| 26 | 核电用铁基焊接材料 | （1）SA-508 Gr.3 Cl.1钢用焊接材料（焊态和焊后热处理态）：室温抗拉强度550～725MPa，350℃抗拉强度≥505MPa，落锤RTNDT≤-30℃，焊缝金属-30℃冲击功，均值≥41J，单值≥34J； （2）SA-508 Gr.3 Cl.2钢用焊接材料（焊态和焊后热处理态）：室温抗拉强度620～795MPa，360℃抗拉强度≥560MPa，落锤RTNDT≤-25℃，焊缝金属-25℃冲击功，均值≥48J，单值≥41J； （3）E2209、ER2209双相不锈钢焊接材料（焊条及焊丝）：室温抗拉强度≥690MPa，铁素体含量35～65FN，焊缝金属-40℃冲击功≥27J； （4）不锈钢309L+308L型堆焊焊接材料：焊态和焊后热处理态，室温抗拉强度≥520MPa，360℃抗拉强度≥350MPa；焊后热处理态，309L断后伸长率≥18%；铁素体含量5～15FN； （5）堆内构件308L型焊接材料（焊态和焊后热处理态）：室温抗拉强度≥520MPa，350℃抗拉强度≥395MPa，铁素体含量5～15FN； （6）主管道用316L型焊接材料：室温抗拉强度≥550MPa，350℃抗拉强度≥430MPa，铁素体含量5～16FN，晶间腐蚀试验合格。 | 电力装备 |
| 27 | 高纯高速钢粉末 | 粒度D50≤12μm，氧含量＜100ppm，非金属碳化物含量：不含50μm以上的非金属夹杂，达到GB/T10561～2005评级0.5级标准。 | 高速钢、模具钢 |
| 28 | 新型注射成形铁基粉末 | 粒径≤45μm，流动性≤35s/50g，中位径D50≤35μm，松装密度≥50%理论密度，氧含量≤0.180%。 | 汽车、机械、船舶 |
| 29 | 粉末锻造低合金钢 |
常态，抗拉强度≥790MPa，硬度≥24 HRC，冲击功≥7J； 热处理态，抗拉强度≥2000MPa，硬度≥54 HRC，冲击功≥4J。 |
汽车 |
| 30 | 注射成型软磁材料 | FeSi3：屈服强度≥300MPa，延伸率≥20 %，密度≥7.5g/cm3，μmax≥4000，Js≥1.3T，Hc≤100A/m； Fe-Co：屈服强度≥120MPa，延伸率≥1%，密度≥7.6g/cm3，μmax≥1000，Js≥1.5T，Hc≤200A/m； Fe-Ni：屈服强度≥130MPa，延伸率≥30%，密度≥7.6g/cm3，μmax≥12000，Js≥1.3T，Hc≤150A/m。 | 3C 、汽车 |
| 31 | 注射成型高温合金 | Inconel713: 抗拉强度≥1200MPa, 屈服强度≥850MPa，延伸率≥20%，密度≥7.8g/cm3，相对磁导率≤1.001。 | 航空发动机、燃气轮机、汽车 |
| 32 | 返回料再生高温合金GH4169棒材 | 大规格锻棒晶粒组织应均匀，晶粒度度为6级或更细，允许存在个别2级晶粒；室温条件下抗拉强度≥1345MPa,屈服强度≥1100MPa，650℃抗拉强度≥1080MPa，屈服强度930MPa；650℃/725MPa下持久寿命≥25h，且缺口>光滑。 | 航空发动机、燃气轮机 |
| 33 | 高强可焊接铸造高温合金K439B | 室温拉伸性能σb≥900MPa，σ0.2≥700MPa，δ5≥3.0%，815℃/379MPa持久寿命≥30小时。 | 航空发动机、燃气轮机、汽车 |
| 34 | GH4151变形高温合金涡轮盘锻件 | 盘锻件直径＜Φ700mm，晶粒组织盘锻件晶粒组织均匀，平均晶粒度应符合ASTM 6级或更细，允许个别4级，低倍组织：模锻件的低倍组织不应出现细孔、裂纹、剥离、缩孔、直径超过1.0mm的粗孔堆积以及肉眼可见的“环形偏析”与夹杂物等问题，力学性能符合航空航天型号标准。 | 航空航天 |
| 35 | 超高纯生铁 | 化学成分（％) ：C：3.30～3.80，Si≤0.50，Ti≤0.005，Mn≤0.020，P≤0.010，S≤0.010，铸造用超高纯生铁中微量元素含量的最大值（％） ：Cr≤0.008，V≤ 0.003，Mo≤0.003，Sn≤0.0003，Sb ≤0.0003，Pb≤0.0001，Bi ≤0.00001，Te ≤0.00005，As≤ 0.0008，B≤ 0.0001，Al≤0.005，11个微量元素含量总和≤0.025%。 | 核电、风电、轨道交通、高铁、汽车制造；高档机床、海洋工程 |
| 36 | 快堆用包壳管 | 燃料组件包壳管：直径偏差±0.02mm，内径（-0，+0.03）mm，超声标准伤0.025×0.05×1.5（深×宽×长）（mm）； 非燃料组件包壳管：直径偏差±0.05mm，内径（-0，+0.05）mm ，壁厚＜1.0mm管材超声标准伤0.04×0.08×1.5（深×宽×长）（mm），壁厚≥1.0mm管材超声标准伤 0.06×0.12×1.5（深×宽×长）（mm）；非金属夹杂物A/B/C＜0.5，D≤0.5，B类（TiN）≤1.5，D类（TiN)≤1.5；室温拉伸：Rm≥686MPa，Rp0.2≥490MPa，A≥15%；650℃高温拉伸：Rm≥343MPa，Rp0.2≥392MPa，A≥5%；晶粒度：平均晶粒度8-10级，其中粗于6级晶粒面积含量≤15%。 | 核电 |
| 37 | 衬里N08825双金属复合管材 | 结合强度F≥40kN，基管屈服强度≥360MPa，衬管晶间腐蚀率≤1mm/年。 | 油气输送 |
| 38 | X17CrNi16-2汽车喷油系统用调质银亮钢棒 |
交付状态力学性能：抗拉强度：800-1000MPa，屈服强度≥650MPa，V口冲击≥60J； 夹杂物不得有K5级夹杂物，K4≤20； 良好的切削加工性能。 |
汽车 |
| 39 | ML06Cr15Ni25Ti2MoAlVB、ML04Cr11Nb汽车紧固件用耐热钢 |
（1）盘条试样的热处理性能：ML06Cr15Ni25Ti2MoAlVB 固溶+时效：Rm900～1150MPa、A ≥15%。 ML04Cr11Nb退火：Rm ≤485MPa、A ≥20%； （2）钢丝交付状态的力学性能：ML06Cr15Ni25Ti2MoAlVB：Rm640～750MPa、Z ≥65%；ML04Cr11Nb：Rm300～550MPa、Z ≥70%； 钢丝冷顶锻冷顶锻至原试样高度的1/4，经冷顶锻试验后，试样表面不应出现裂纹； 具有良好的冷镦成型性，满足耐热紧固件的生产。 |
汽车 |
| 40 | 沉淀硬化马氏体不锈钢 | 屈服强度≥1200MPa，抗拉强度≥1400MPa，断后延伸率≥15%，断面收缩率≥50%，HRC≥43；非金属夹杂物：A类细系夹杂物≤1.0，B类细系夹杂物≤1.0，C、D类细夹杂物≤0.5，A、B、C、D类粗系夹杂物≤0.5，Ds系夹杂物≤1.0，铁素体含量≤4%。 | 石油化工 |
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